Arbejdet med elektromagnetisk bremse påvirkes af mekanisk udstyrsfejl og elektrisk udstyrsfejl, hovedsageligt på starttidspunktet og derefter på tidspunktet for belastning eller høj hastighed, hvori mekanisk udstyrsfejl omfatter:
1. Selvfejl: Langvarig drift af elektromagnetisk bremse fører til overkaustisering, erosion og ablation af sin egen vikling, og udstyret fejler ofte i drift.
2. Elektrisk udstyrsniveau: På grund af utilstrækkelig input og spænding af omskifterstrømforsyningen til det elektromagnetiske bremseensrettermodul kan den elektromagnetiske bremse ikke absorberes normalt under drift, og strømforsyningsledningerne er korroderede i lang tid, og luften er oxideret, hvilket fører til, at jordingsanordningen eller kortslutningsfejl, overstrøm og tomgang udløses. Ledningsterminalrækken og -ledningen på det elektromagnetiske bremseensrettermodul er plettet og løsnet over temperatur, hvilket fører til, at den elektromagnetiske bremse ikke løsnes normalt, hvilket kan beskadige slibeskiven på transmissionsakslen og endda øge motorstrømmen for at få belastningsspring.
3. Vanskeligheder med at hjælpe komponenter: Når den elektromagnetiske bremse og motoren berører fikseringsskruen i lang tid, vil ankerbolten være slidt, korroderet og deformeret, og vibrationen, der genereres under operationen, vil føre til, at den faste skrue løsnes. , og sammenlåsningssystemet vil ikke fungere normalt, efter at den elektromagnetiske bremse og den elektromagnetiske slibeplade er forsinket eller ikke fungerer normalt.
4. Skader: Fordi afstanden mellem den elektromagnetiske bremse og den elektromagnetiske slibeskive er for stor, og miljøet er forurenet af røg og tåge, reduceres den elektromagnetiske kraft mellem den elektromagnetiske bremse og den elektromagnetiske slibeskive, hvilket fører til fejlen af den elektromagnetiske bremse for normalt at tiltrække den elektromagnetiske slibeskive, når den elektromagnetiske bremse er sat i, og sliddet på motortransmissionsakselens slibeskive forstærkes.
5. Bremsesystemfejl: bremsestarten er svag, bremsearmen kan ikke trækkes ud, bremsesystemet slipper bremsen langsomt, akseltrykket kan ikke bremse systemet i tide, bremsesystemet svigter, hjultemperaturen er for høj, og bremseskoen ryger.