Den mest direkte metode til bremsning af motoreffekttab er den elektriske hejs. Den koniske rotormotor bremses af bremseskiven efter strømsvigt. Derudover, efter at strømmen er afbrudt, skal du bruge kontaktorens normalt lukkede kontakt til at kortslutte motorens tre ledninger og bruge dæmpningsprincippet til at bremse. Denne metode har en buffer. Derudover bruges ensretter (220V eller transformer kan bruges til at reducere spænding) til at forbinde DC til motorspole til bremsning, som bruges til papirskærer.
Den mest almindelige motoreffekttabsregulator er den elektriske holdebremse, som generelt bruges på steder, hvor den kørende bil og selen skal stoppe hurtigt.
Princippet er, at den elektromagnetiske tiltrækning, der genereres af relæet, og fjederkraften virker sammen på bremseklodsen, der er fastgjort på rotoren. Den elektromagnetiske tiltrækning og fjederkraft er et par kræfter i modsatte retninger.
Når den elektromagnetiske tiltrækning, der genereres, når relæet er tændt (generelt er denne elektromagnetiske tiltrækning større end fjederkraften), kan motoren rotere frit, når der er et mellemrum mellem rotoren og statoren.
Når relæet mister kraft, skubber fjederkraften bremseklodsen fastgjort på rotoren til statoren. På grund af den kombinerede virkning af bremseklodsen og fjederkraften øges friktionen mellem rotoren og statoren kraftigt for at opnå formålet med at holde bremsen.
Princippet for motoreffekttabsregulatoren er elektromagnetisk.
Brugsmodellen er sammensat af en spole og en mekanisk fjeder. Når motoren kører, tændes spolen, fjederen trækkes fra hinanden, den mekaniske interlock udløser holdebremsen, og motorakslen roterer; Når motoren stopper, skal du pakke den ind under fjederspændingen, holde motorakslen eller remskiven stramt og forhindre den i at rotere.
Motorens strømtabsregulator på den elektriske hejs anvender også det elektromagnetiske princip, men der er ingen ekstern spole.
Dens arbejdsprincip er: motorrotoren er lavet til en kegle. Når motoren er tændt, virker den elektromagnetiske kraft på rotorens overflade. Når kraften nedbrydes, vil motorrotoren få et fremstød mod den store keglecirkel. Rotoren og statoren vil have et mellemrum, og rotoren vil rotere; I tilfælde af strømtab skubber fjederen i haleenden af motorrotoren rotoren ind i keglen, hvilket får rotoren og statoren til at sidde fast og ude af stand til at rotere, for at opnå formålet med at blokere rotation.